在我们的生活中，不管是在公园，还是企业，或者小区内，我们都是可以看到各式各样的彩色路面，不仅美观，而且在雨天的时候，有着防积水的功用，那么我们在彩色路面施工的时候要注意哪些问题呢？下面我们就“彩色路面施工的要点须知及其相关知识的解析”来详细了解下。

【彩色路面施工基层质量的关键】

       透水路面是指路面各层均具有较大孔隙率，雨水可 以通过面层、 基层，直至路基的路面。道路能够透水，可以从面层和基层入手；一种是仅面层透水而基层不透 水， 可以起到改善路面的特性；一种是面层基层均要求 透水。 

       前一种较容易实现，透水面层材料也多，而基层是 路面的重要结构层， 透水饱和后会致使路基土的强度和稳定性急剧下降，所以目前所有道路的施工操作规范、 规程均规定基层不得透水。

       ⑴无砂透水混凝土：采用无砂的透水混凝土可以把雨水或地表水通过本路面渗透到透水性路基中去，也就 是不用细骨料制成的混凝土，粗骨料颗粒以水泥素浆包 覆，从而使两者在其接触点上互相粘接，粗骨料颗粒之 间留有相当大的空隙。所以用粗骨料铺筑混凝土路面就成为透水路面。这种路面强度低，只适用于小汽车的停车场或其他轻型路面。

       ⑵透水沥青层：透水沥青路面和传统的不透水沥青路面不同的是路面是透水的，它允许雨水直接由路表面渗入。一般由空隙率为１５％～２０％的间断级配所组成。要求沥青必须使用高粘度的沥青或改性沥青，以防止石料的脱落飞散。

       在提高路面的耐久性及稳定性方面，可以考虑在沥青混合料中添加纤维稳定剂。 适用范围：轴载３吨以下的机动车道路，或偶有轴载３～５吨机动车交通量的街巷、支路或轴载不大于５吨的临时性停车场。

       ⑶新型透水基层：级配碎石、沥青稳定透水基层、水泥稳定透水基层。

关于基层质量的关键有两个：

       ①选用级配良好的骨料，若仅用于行人荷载的道路或广场时，基层材料可以不级配，但要注意控制含土量，防止遇水后失稳。②施工时要仔细压实，不少于重型压实标准的９３％～９６％。

       同时为了尽可能多的截留雨水，可以根据地形条件增加地表沟渠或地下的盲沟、暗管，将雨水引到附件的绿地和其他具有渗水蓄水能力的地方。盲沟、暗管的做法应做成到渗结合的构造形式。

       由于基层的透水与稳定性是互相矛盾的两个方面，一个透水且饱水后仍能保证强度的基层仍是今后透水性路面、基层研究的重要方向。这里要指出的是道路工程规范中所界定的道路，是以满足通行一定条件下的重型车辆为依据而制定的，而城市内有许多硬化地面是不通行重载车辆或偶尔有重载车辆通过。对于这些路面，可以做成透水路面。

       清水混凝土浇筑的关键在于铺浆。在施工缝处继续浇筑混凝土时或浇筑间歇时间过长时，均应进行铺浆。浇筑顺序应由远而近进行。振捣过程中要严禁过振，避免造成胀模，还要注意避免振捣棒触碰模板面层，防止隔离剂分散。

【彩色路面施工混凝土的简单介绍】

       彩色透水混凝土，又称彩色多孔混凝土，无砂混凝土，透水地坪，其是由骨料、水泥和水拌制而成的一种多孔轻质混凝土，它不含细骨料， 由粗骨料表面包覆一薄层水泥浆相互粘结而形成孔穴均匀分布的蜂窝状结构， 故具有透气、透水和重量轻的特点，也可称无砂混凝土。

       其由欧美、日本等国家针对原城市道路的路面的缺陷，开发使用的一种能让雨水流入地下，有效补充地下水，缓解城市的地下水位急剧下降等等的一些城市环境问题。

       并能有效的消除地面上的油类化合物等对环境污染的危害；同时，是保护地下水、维护生态平衡、能缓解城市热岛效应的优良的铺装材料；其有利于人类生存环境的良性发展及城市雨水管理与水污染防治等工作上，具有特殊的重要意义。  

       透水混凝土在美国从上世纪七、八十年代就开始研究和应用，不少国家都在大量推广，如德国预期要在短期内将90%的道路改造成透水混凝土，改变过去破坏城市生态的地面铺设，使透水混凝土路面取决得广泛的社会效益。

       以上关于“彩色路面施工基层质量的关键”和“彩色路面施工混凝土的简单介绍”的介绍，希望能让您了解“彩色路面施工的要点须知及其相关知识的解析”带来帮助。