热熔型路面标线涂料是60年代后期在世界上逐渐推广使用的一种全新型道路   标线涂料。我国热熔涂料的工作也有20年的历史，经历了探索性，实验室工作和现场涂敷，从而了迅猛发展，国内有上百个城市应用了热熔涂料，1990年   将热熔涂料正式定为道路   标线材料，并颁布了技术标准。

       随着现代施工的快速化、环保化及对标线的、耐候及耐久性的高要求，低成本的热熔标线涂料成了我国道路标线涂料的   。优良的热熔型标线涂料   重要的性能是其亮白度和施工时的流动性。

       它不同于其他道路标线，成分中无溶剂挥发分，施工时靠加热使粉状涂料熔化，然后再利用专门的设备涂敷在地面上，冷凝后成为鲜明的标线。因此，它的成膜机理不是靠普通油漆的溶剂挥发，而是物理冷凝固化。由于热熔涂料具有施工超速干、耐久性强和夜间反光的特点，应用范围和使用量都在逐年扩大。它   适用于车辆繁忙运输量较大的城市道路和主要公路干线上，我国和世界上一些其他   也将它应用在高速公路上作反光标线使用。

       由于热熔涂料的涂膜较其他涂料的涂膜厚得多，虽然热熔涂料的单价较其他涂料便宜，但单位涂敷面积的造价则相当高，一般高出常温涂料几倍，所以在经济不发达的地区不很适用。此外，热熔涂料对路况的要求条件也比较高，用于新路面   好；对于时间较长的、已经老化开裂的沥青路面就不太适用。另外，由于热溶型涂料要求在施工的过程中进行加热，所以施工的设备和过程也相对复杂，需要   多地投入。

       我国道路标线涂料是常温漆和热熔涂料两类并存，两者都处在发展阶段，与发达   还存在很大的差距。我们道路标线涂料的方向是利用电子计算机等的仪器设备，以现代科学理论为指导，有目的地对涂料用树脂和其他化工原料进行和开发，利用共聚、改性和拼合等现代合成方法制造道路涂料专用树脂原料，性能出众、价格低廉、适合我国道路的新型道路标线涂料。

       我们的主要目标是在保证涂料的基本性能的同时，涂料的性能、耐水性能和减少施工过程中的溶剂挥发量，增加涂料的附着力。

       热熔涂料在常温下为粉状，成分中无溶剂挥发份，施工加热使它熔化，然后再利用专门的设备涂敷在地面上，依靠物理冷凝固化成膜。

热熔型路面标线优越使用效果

       （1）膜层具有快干性。涂漆后1-3min便可干燥通车，甚至可以在不阻断交通的情况下进行施工。

       （2）良好的使用效果。热熔涂料的涂膜线条完整清晰，边角分明，鲜明度高，有立体感。

       （3）优良的性。该涂料的涂膜经久耐用，标线的使用寿命可达2年。

       （4）夜间反光。由于热熔涂料内增加玻璃反光材料，施工中有能在涂层表面散布玻璃微珠，所以可以获得较好的反光效果，减少交通事故，符合现代交通设施的要求。

热熔型路面标线施工流程：

       1.人员准备、技术准备、材料准备、划线设备准备。

       2.施工现场的处理:适当的   设施（施工牌，路锥的摆放），路面的清扫，干燥等，是不是大于等于4℃。

       3.开线放样：测量工具，钛白粉的准备，用底油机或者滚筒喷刷底油。

       4.涂料熔融：把划线涂料导入热熔釜中，用pc气加热至180℃-200℃，冷喷涂料则可以直接施工划线。

       5.施划标线：用划线机进行施工，施划的厚度一般为1.5mm-1.8mm，然后自然固化，再用斧头或者铲子进行修整，撒布玻璃微珠，完成施工。