道路交通标线技术及其施工质量过程控制和病害防治探析

摘要:道路交通标线可以将道路的种种固定基础情报传达给车辆和行人，确保安全行车和道路使用安全。本文对道路交通标线技术及其施工质量过程控制和病害防治有关问题作以探析。

关键词:交通标线;施工;病害、道路标线施工

交通标线做为公路工程交通设施的一部分，其施工工期短、工序相对简单，施工速度快，具有一次性施工成型等特点，因此，其施工工艺至关重要。

(一)分组施工

标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。1、路面清扫放线组

首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆采用喷涂方式较好，底漆宽度应保持一致，涂膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用胶量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥5~10分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。

2、涂料熔化搅拌组

将涂料(助剂)投入热熔釜中，釜内温度控制在180℃~210℃之间，边熔化边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状(厚约1.6mm)，使其自然冷却干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为最佳。

3、标线涂布组

热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180℃左右。

(二)施工过程控制

划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。为提高路面与涂膜的粘结力，须在路面上先涂抹底漆。底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。在底漆末干燥前，不得进行涂料画线。喷涂时道路表面要干净、干燥，喷漆工作要在白天进行。天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。所有横向标线、图例、符号和箭头都要应用样板进行均匀涂敷，表面应平整，湿膜厚度符合图纸要求。标线施工时避免涂料长时间高温加热，以防止涂料变色，热劣化。涂料运距不宜过长。划人字线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线要美观。标线涂敷同时应均匀、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠撒布用量控制在0.3~0.4Kg/m2，并根据涂料温度严格控制撒布时间。标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏，直到标线充分干燥。有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。二、热熔型交通标线常见病害原因分析

标线按标线涂料种类分为溶剂型常温涂料标线、溶剂型加热涂料标线和热熔型涂料标线三种。沥青混凝土路面和水泥路面标线的质量要求都很高。对于已完工的标线质量检测项目有:外观、线形、尺寸、厚度、颜色、反光效果、剥落程度、能见性裂纹和其它缺陷检查等，沥青混凝土路面标线施工后会出现各种质量

问题，这些问题既影响标线的效果，又影响标线的寿命。(一)沥青混凝土路面热熔型交通标线常见病害原因分析沥青混凝土标线质量问题成因复杂，既有标线涂料本身质量的原因(包括原材料质量和涂料配方)，也有施工机械和施工人员的原因，还有路面情况、施工环境及施工天气等原因。沥青混凝土路面标线的质量问题经调查分析可归为如下六类:变色问题、夜间反光效果不佳问题、裂纹问题、起皮剥落问题、耐性问题、标线变形和齿边。

1、变色问题

(1)涂料配料不合适。(2)熔融过程中温度过高或热熔釜底部烧焦。产品本身质量不合格，很可能是涂料变质。2、反光效果不佳问题

(2)玻璃珠的球型率没有达到要求的70%以上。(1)面撒玻璃珠不适量。

(3)在施工中，路面凸凹不平。

3、裂纹问题

(1)因寒冷而出现的裂纹与施工季节和涂料的性能有关，也与路面状况有关。(2)路基裂纹产生的反射裂纹。(3)路面变软产生的裂纹。(4)因标线老化出现裂纹。(5)微孔和起泡由于路面空穴中的空气，水分或未干的下涂剂在涂料高温作用下膨胀或气化所引起的。

4、起皮剥落问题

(1)路面断裂处的起皮现象。(2)路面清扫不干净、不彻底，或未用下涂剂。(3)下涂剂涂后长时间不画线(或在风沙天气施工)，易粘上灰尘，会引

起标线起皮脱落。(4)环境温度低于5℃，施工质量不稳定，容易引起起皮脱落熔融温度太低，会严重影响标线与路面的粘结力;如没有下涂剂处理，环境温度宜在 10℃℃以上施工为好。(5)涂料熔化不充分，搅拌不均。(6)水泥路面下涂剂选择不当。

5、耐久、耐磨性问题

标线的耐久耐磨性由涂料及玻璃珠的老化情况和由车辆造成的磨损情况来决定。老化和磨损，除与材料、施工方法有很大关系外，还受交通、道路条件及气候等环境因素影响。

6、标线变形和齿边

(1)主要是轮胎压痕和斑迹。(2)涂层表面有横向条纹是由于涂料斗槽振动，涂料粘度过大路面不平等原因。(3)涂层表面有纵向条纹，是由于热熔涂料在加热过程中产生局部烧焦，也可能有异物混入。

(二)水泥混凝土路面热熔型交通标线常见病害原因分析混凝土路面标线质量问题经调查分析大致总结为如下五类:气泡类、开裂脱

落类、反光效果类、颜色类、形状类。1、气泡类产生气泡主要有以下六个原因:(1)涂料质量。(2)下涂剂(以下简称底漆)未干透就施工。(3)施工地面存在颗粒。(4)地表度过大。(5)冬季施工。(6)水泥路面原因。路面刻纹越深，纹沟内越容易藏湿气，底胶也越不易干，也就越易产生气泡。

2、开裂脱落类原因主要有以下五个:(1)涂料原因。(2)底漆原因。(3)路面清洁度原因。(4)低温原因。(5)路面混凝土自身破裂原因。

3、反光效果类

影响标线反光亮度的因素有以下四个:(1)玻璃珠的品质。(2)涂料质量(3)经验表明玻璃珠有一半埋入涂料中反光效果最好，如果温度过高，玻璃珠则会下沉过多，过低玻璃珠下沉过少，容易脱落。同时面撒的玻璃珠过多。

4、颜色类

一般来说主要是如下三个原因:(1)树脂不合格。(2)钛白粉太少。

因加热过高或过久而变色。

5、形状类

形状类问题包括整体线形，局部变形和表面条痕等。局部变形主要是局部路面不平坦造成的。表面纵向条痕可能是涂料局部过烧的结块渣，也可能是异物混入。横向纵纹主要是由于涂料斗槽振动、速度过快或路面不平等原因造成。三、路面热熔型交通标线常见病害的防治方法探析

(一)把好材料质量关首先要选择好的涂料，好的涂料熔点低，流动性好，粘接力好，性能稳定第二是要选择折射率高的玻璃珠，因为这是保证反光效果的关键。第三是要注意配方调整。涂料的配方要因冬夏季节的不同及环境不同而有所调整。

(二)保证地面干净度

确认地面干燥及做好清扫是画线极为关键的一环。首先是干，要地面干燥，确认路面干燥方可施工。其次是净，地面要扫干净，建议用扫帚先扫一遍，用吹风机吹一遍，如此，方能保证路面干净。另外，在已除的旧标线上重新画线时，建议用扫刷机(钢丝滚刷)再扫刷一遍，这样可以除去表面的角质层，增加涂料

与路面的粘接力。

(三)确保底漆质量

底漆的组成主要包括:树脂，一般占20%~30%;溶剂，一般占60%~80%

添加剂，一般占2%~5%。底漆起着粘接涂料和路面的作用，因此，底漆质量的好坏非常关键。一方面要根据冬夏季节的不同及环境不同调整底漆配方，认真做好粘性试验，比如，冬季当适当减少溶剂比例，同时适当增加添加剂比例，这样才能保证底胶的粘性。另一方面要在施工时加强检查。画线时要检查底漆是否干透，当底胶不粘车胎，也不粘附灰尘、砂土时，才可施工。

(四)控制好施工温度

热熔标线涂料在常温下为固体粉末状，加热后呈流动状态，只有加热到一定温度时，其流动性与粘度才最适于施工。因此，热熔标线首先要严格控制施工温度。要注意把握好如下几点:(1)在热融釜中加热涂料时，为避免涂料材质热劣化，要避免高温、长时间的高温加热，最好使用适当温度、短时间的加热方法不可长时间高温加热，长时间的高温加热会使涂料内部的化学性质发生变化，可能会导致涂料会发生变色等问题;(2)要注意加热次数，每锅材料尽可能只加热一次，每次收工前注意清锅，尽量不使锅内有剩料;(3)当施工需要等待时要降温，进行涂布时再将温度升上来;(4)要根据画线量和流动性的要求调节火候和转速。其次，要注意与环境温度的配合，如:雨、雪、强风等恶劣天气不能进行标线施工，空气湿度过大不能施工，冬季温度要略高一些，且在施工中要采用路面预热措施，防止涂料接触路面后粘度迅速变稠，以致影响涂料与路面的粘接牢度。另外，涂料温度一般是加热到160~220℃之间，但不同的厂家的涂料

或不同批次的涂料，其性能均略有差别，表现最明显的就是流动性不同，因而加热温度也就不同，这要加以注意，施工前要做好试验。(5)划线或涂敷。涂敷时熔融斗和划线斗必须保持恒温。当涂料流动性差时，要调节加热量，否则涂膜不光滑，与地面的结合力不好。一般正常的涂敷温度为180~190℃左右。同时要控制好玻璃珠的质量及撒布量和工艺。

(五)加强自检

热熔标线涂料一划设到地面就无法改变，因此，加强自检是保证质量，减少损失的最好办法。一定要预先进行试划，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时进行参数调整。热熔标线厚度国标要求为>1.5mm，如果刻纹深的水泥路面及高等级路面建议达到1.8~2.0mm为宜，否则标线划设后容易形成横沟、凹陷等表面不平整现象，从而影响反光性能，外观等质量问题。

结束语

热熔型路面标线质量问题虽然较多，成因复杂。它的施工水平的高低，产品质量的好坏都关系到道路标线使用寿命的长短。所以我们必须重视在道路标线施工中出现的种种问题，必须做好对标线病害或质量问题的具体分析，采取相应的控制措施，把好关口。